Маяк Анива

Маяк Анива – главный туристический символ острова Сахалин. Это уникальное сооружение, невероятно красивое и технически сложное, стало не только важным достижением инженерного мастерства, но и свидетелем богатой истории Дальнего Востока. В настоящее время маяк не работает. Он давно не ремонтировался и заброшен, но все еще имеет ценность для туризма благодаря своей уникальной архитектуре и суровой красоте.

Маяк Анива расположен на небольшой скале Сивучья в 50 м от мыса Анива на южной оконечности острова Сахалин. Скалу Сивучью одной стороны омывают холодные воды Охотского моря, с другой стороны – более теплые воды Анивского залива. Это объясняет наличие бурных течений в районе маяка Анива.

маяк Анива на границе воды и льда. Автор фото – Григорий Иванников

История строительства маяка Анива

Маяк Анива был построен в 1939 году. В это время южная часть острова Сахалин находилась под юрисдикцией Японии. Сразу после подписания мирного договора 1905 года японские власти основали на острове префектуру Карафуто и начали осваивать морские просторы Южного Сахалина. Особое беспокойство у властей вызывал район труднодоступного мыса Нака-Сиретоко, ныне мыса Анива. Там  из-за бурных течений, подводных камней и частых туманов корабли не могли пришвартоваться к берегу острова. Поэтому в 1937 году японцы решили построить Нака-Сиретоко мисаки  («Маяк на краю земли»).

Создание проекта маяка Анива было поручено молодому японскому инженеру Миура Синобу. Он  к тому времени уже разработал проекты нескольких маяков, в том числе проект маяка Сигнальный на Курильских островах. При разработке проекта нового маяка Миура Синобу реализовал весь свой многогранный талант. Благодаря его усилиям маяк Анива стал самым большим достижением в мировой практике строительства маяков в первой половине XX века.

Важно отметить, что Миура Синобу не только разработал проект маяка, но и руководил строительными работами. Весь процесс доставки материалов и строительства осложнялся тем, что строительная площадка была мала. Вокруг нее постоянно бушевало неспокойное море. Благодаря мужеству и стойкости людей, которые строили маяк в суровых условиях, это сооружение было введено в эксплуатацию через два года. Для монтажа маяка верхняя часть скалы Сивучья была срезана. Но площадь основания оказалась недостаточной.  Поэтому для строительства пристройки пришлось нарастить часть скалы путём бетонирования.

Готовая башня маяка имела 9 этажей. Толщина наружных стен из железобетона достигала 1,75 м. Лампа маяка излучала свет на 17 миль — 31,5 км. Световой сигнал дублировался сиреной, звук которой каждые несколько секунд разносился по морю на расстояние до 4 миль.

Конструкция маяка Анива

Конструкция маяка Анива была продуманной. Она представляла собой железобетонную 31-метровую башню с овальной трехэтажной пристройкой внизу. Согласно проекту, на цокольном этаже девятиэтажной башни располагались цистерны с водой и дизельным топливом для электрогенераторов. Первые этажи башни пристройки занимали склад продовольствия, кухня и баня. На втором этаже — помещение для несения вахты, а также аппаратная и радиорубка. Комнаты с иллюминаторами, рассчитанные для проживания обслуживающего персонала, размещались на третьем, четвертом и пятом этажах. Шестой этаж предназначался для склада материалов. На седьмом этаже находилось устройство пневматической сирены, на восьмом – склад горючего.

Самая верхняя часть — сердце маяка – фонарь. Он состоял из светового колпака и светооптического аппарата. В фонарный отсек можно попасть только из маячной комнаты, в которой располагался вращательный механизм светооптической системы. Для того, чтобы навигационный огонь был заметным по сравнению с обычными огнями на суше, на маяке был предусмотрен проблесковый режим работы светового сигнала.

Светооптический аппарат состоял из керосиновой лампы и линзы Френеля, имевшей сложную ступенчатую поверхность. Конструкция линзы Френеля состояла из примыкающих друг к другу концентрических колец с криволинейным профилем. При этом угол наклона сечения кольца имел такую величину, что при преломлении светового потока через линзу все лучи собирались в узкий горизонтальный пучок. Такой яркий свет пробивался сквозь туманы и был видимым на несколько десятков километров. Для создания проблесков линза Френеля вращалась вокруг постоянного источника света. Для уменьшения трения о поверхность тяжелая сборка линз устанавливалась на подставку, плавающую в чаше с 300 кг ртути.

Весь процесс вращения осуществлялся часовым механизмом. Внутри винтовой лестницы, ведущей до самого верха башни, проходила труба. Там была подвешена гиря весом 270 км. Она опускалась за три часа, вращая тем самым осветительный прибор. После этого служащий маяка должен был заводить систему  в очередной раз.

Перспектива восстановления

С момента строительства маяка Анива прошло много лет, и в 1990 году его переоборудовали в атомный маяк. Для питания механизмов был установлен радиоизотопный термоэлектрический генератор. По сути, маяк Анива стал роботом, способным работать длительное время в автономном режиме. Однако в начале XXI века для навигации стали использоваться спутниковые навигационные системы. Маяки ушли в прошлое. В 2006 году изотопные установки демонтировали, а маяк закрыли.

Оставшись без присмотра и дотаций, маяк Анива постепенно обветшал. Морские волны разрушили окна нижних ярусов, штормовые ветры сорвали двери, солёные туманы способствовали развитию коррозии. Однако даже в полуразрушенном виде Анивский маяк вызывает огромный интерес туристов.

Сегодня власти Сахалина хотят совершить реконструкцию маяка, чтобы превратить его в туристический объект, открытый для массовых экскурсий. В планах проекта реконструкции – возвращение маяку исторического вида. Кроме того, предусмотрено сооружение причала, безопасных туристических троп и даже кафе. Губернатор острова утверждает, что «это будет не просто реставрация, а возвращение к жизни важного символа островного региона!»

Экскурсия к маяку Анива

Друзья! Вы можете увидеть маяк Анива, если пойдете с нами в один из походов на Курильские острова. Во время рейса теплохода с Сахалина на Курилы острова капитан судна объявляет пассажирам: «Внимание! Слева по борту – маяк Анива!». В этот момент вы сможете сделать незабываемые фото. Если вы хотите рассмотреть маяк близко, запишитесь на экскурсию! Она осуществляется на катерах или надувных лодках по морю.